Autoroute Tuyên Quang – Hà Giang : les défis à relever pour respecter l’échéance de fin 2026

L’achèvement de l’autoroute Tuyên Quang – Hà Giang d’ici fin 2026 représente un objectif majeur pour le développement des infrastructures de transport dans cette région du Vietnam. Ce projet routier de plus de 104 km, estimé à environ 10 000 milliards de dôngs, implique une construction intense et coordonnée afin de respecter l’échéance. Pour cela, plusieurs défis-clés doivent être relevés, notamment :

• La progression des travaux sur les 81,9 % déjà réalisés, avec des efforts concentrés sur les portions restantes.
• La gestion des contraintes météorologiques difficiles qui impactent les finitions essentielles comme le revêtement.
• Le traitement des aléas géotechniques, en particulier un glissement de terrain au kilomètre 20+100 sur la section ex-Hà Giang.
• La mobilisation renforcée des ressources humaines et matérielles pour accélérer les chantiers.
• La coordination administrative indispensable à travers les prorogations de marchés de travaux et de conseil.

Ces enjeux déterminent à eux seuls la capacité à ouvrir rapidement cette infrastructure nationale prioritaire, dont la livraison impulsera un nouveau dynamisme économique régional et fluidifiera considérablement le transport interrégional. Explorons plus en détail l’état d’avancement et les solutions envisagées.

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Situation actuelle : avancée et conservation du calendrier serré

Au 28 octobre, 81,9 % du volume contractuel des travaux de l’autoroute sont achevés. Cette donnée reflète la progression globale, sans signifier que l’ensemble du tracé est actuellement praticable. Sur les 77 km dans l’ancienne province de Tuyên Quang, il reste environ 4 km nécessitant la pose du revêtement en béton bitumineux, une étape sensible car liée à la fin de la chaîne de construction.

Dans la zone ex-Hà Giang, les chiffres montrent une progression différente : bien que le décaissement total ait atteint 83 %, celui planifié en 2026 ne dépasse pas 58 %. Cela indique que la consommation du budget alloué pour cette année est rétrogradée, avec encore 2,8 km à finaliser en configuration 2 voies. Ces disparités illustrent les segments nécessitant une attention accrue pour respecter l’échéance.

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Les complications spécifiques à surmonter pour la phase finale

Plusieurs facteurs complexes ralentissent actuellement les travaux. Un glissement de terrain situé au kilomètre 20+100 empêche la progression normale sur cette portion de la section ex-Hà Giang. Son traitement complet est indispensable avant que les travaux associés (notamment le décaissement et la construction des chaussées) puissent reprendre efficacement.

Les conditions climatiques sont également un frein non négligeable. Les intempéries compromettent particulièrement les opérations de revêtement et d’étanchéité, qui exigent des conditions sèches et stables pour garantir la qualité et la durabilité de la route.

Mesures préconisées pour l’achèvement avant la fin 2026

Face à ces défis, la Direction des routes vietnamienne a recommandé une mobilisation maximale des ressources pour accélérer les travaux. L’accent est mis sur :

• La création de fronts de travail supplémentaires pour multiplier les zones d’intervention simultanées.
• L’organisation d’équipes de nuit afin d’optimiser chaque heure chantier, notamment sur les passations critiques comme le revêtement et les ponts.
• Le renforcement des équipements et machines afin de pallier les pertes de temps dues à la météo ou aux incidents techniques.
• La garantie d’un appui ferme des autorités locales pour assurer un cadre administratif simplifié et les prorogations nécessaires des marchés.

Ces mesures visent à respecter deux jalons essentiels : l’ouverture à la circulation de tous les ponts concernés d’ici novembre, suivie de l’achèvement des finitions techniques, tels que garde-corps et joints de dilatation, avant la clôture du calendrier en décembre.

L’importance des décisions administratives et de la coordination locale

La prorogation des sept lots de marché, incluant cinq travaux et deux conseils, a été sollicitée auprès de la province de Tuyên Quang. Cette extension jusqu’au 31 décembre 2026 pourra offrir une marge nécessaire pour finaliser le projet dans de bonnes conditions. L’absence d’accord rapide pourrait suspendre certaines opérations et retarder encore davantage l’échéance.

Le dialogue et la collaboration entre les maîtres d’ouvrage, les autorités locales et les entreprises de construction restent des facteurs déterminants pour lever rapidement les blocages actuels.

Aspect surveillé	Situation au 28 octobre 2026	Objectif de fin d’année	Risques en cas de non-respect
Achèvement des ponts sur 4 voies	En construction avancée	Ouverture à la circulation en novembre	Retard global et non achèvement des finitions
Traitement du glissement de terrain Km 20+100	Non traité, ralentit la zone ex-Hà Giang	Intervention avant fin novembre	Blocage prolongé, impact sur la section routière
Prolongation des marchés	Demande soumise à la province	Décision attendue rapidement	Suspension des travaux sur 7 lots
Mise en place d’équipes de nuit/plus fronts	Recommandée mais non encore déployée	Déploiement immédiat	Perte de temps décisive
Conditions météorologiques	Impact négatif récurrent	Travaux concentrés sur périodes sèches	Retards additionnels possibles

La future autoroute Tuyên Quang – Hà Giang symbolise une avancée essentielle pour le transport régional au Vietnam, dont la réussite repose autant sur la conduite technique que sur l’organisation administrative et la mobilisation collective. Ce projet d’envergure redéfinira les perspectives économiques locales, en fluidifiant notamment les échanges avec des pôles industriels comme ceux évoqués dans le parc Meyinpark à Hung Yen, optimisant ainsi la chaîne logistique régionale (Meyinpark Hung Yen Parc Industriel).